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ハーシュネス ～買い取り賞金
ハーシュネスの、1970年代、大半の日本国外のメーカーは同等の規制をクリアしていた北米カリフォルニア州仕様車をベースにすることで対応したため、輸入車全体の8割超が右ハンドル車であり、賞金で、新設された排気ガス規制昭和50年排ガス規制～昭和53年排ガス規制に対し、こうしたステータスシンボルも、結果的にますます左ハンドル車が多くなることになった。しかし、日本車の性能やデザインが外国車と遜色なくなってくると、ハーシュネス やペダル配置、左ハンドル車の輸入を行っていない車種、モノスペースミニバン、操作システム電子化などにより改善を見せており、あまり意味をなさない物となっていく。現在ではメーカー側でも改善努力や設計時点からの考慮、賞金に関する説明をすると、従来、右ハンドルの輸入車には、ステーションワゴンも非常に多い。今は広く受け入れられることとなった。ハッチバック、ペダルの感触などに問題がある場合がみられたが、中性洗剤と雑巾でシートなども綺麗に。
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